直臂折臂后八轮随车吊配10吨12吨14吨有现货

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转向跑偏现象多是由于检修转向器时装配或调整不当引起的，特别是转向器蜗轮蜗杆及液压油分配阀的装配与调整不当，都能引起转向跑偏，有时，两前轮的刹车调整不均匀也能引起新的跑偏。

　　转向发摆现象多是由于转向连接机构松旷、前轮定位不当、两前轮轮胎的差异引起的。

　　转向时有异响噪声多是由于驱动皮带轮松旷、固定转向泵的螺栓松动或贮油器的液面过低引起的。

　　结合以上几种情况，我们在实际工作中应正确使用和维护液压压转向机构。具体应做好以下几点：

拉挖机陕汽随车吊/陕汽后双桥/陕汽前四后八随车吊可以配不同品牌吊机及不同吨位吊机，3吨至16吨，一排半驾驶室L3000是两轴车型，陕汽后双桥随车吊有轩德与德龙M3000，陕汽前四后八随车起重运输车配M3000驾驶室．

陕汽随车吊配的是一排半驾驶室L3000，发动机是YC4EG185-50．9000×2550×3900整车尺寸；一般配6.3吨5吨8吨10吨吊机；5750,6000×2450×600车厢尺寸，10.00R20轮胎；SX5180JS型随车起重运输车；总质量(Kg)18000额定载质量(Kg)7970,7905；整备质量(Kg)9900．

拉挖机陕汽后双桥轩德与德龙M3000驾驶室随车吊，轩德陕汽后双桥随车吊配的是玉柴270与240马力；而德龙M3000驾驶室后八轮随车吊是潍柴245与270马力和300马力，配的是16吨后桥与11.5吨后桥，所以用户在订车时一定看配置．12000×2550×3920；8200,8300,8400,8500×2450×600,800；

拉挖机陕汽后双桥随车吊德龙M3000驾驶室配潍柴300与336马力，MAN 16T双级后桥，轴距2100+4575+1400；12000×2550×3980；8100,8200,8300,8400,8500×2450×600,800；F油田低顶驾驶室(高度≤3100mm）；

拉挖机陕汽随车吊/陕汽后双桥/陕汽前四后八随车吊绞车卷筒爬行1.液压系统供油不稳定2.泄漏量不稳定 1.检查系统2.检查泄漏量，检修马达绞车马达泄漏大 1.柱塞环磨损2.配流密封件损坏3.柱塞与轴承套处配合损坏4.壳体有砂眼1.更换柱塞环2.更换密封件3.拆检换零件4.更换壳体．

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公司还生产叉车上装吊

　1.定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，同时，定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次液压油;

　　2.在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜;

　　3.定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道;

　　4.在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要清洗干净，选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏;

　　5.转向时，不可将方向“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的余量，保证液压转向系统处于正常工作状态。

　解决：

　　1.做保养时检查底盘，更换损坏的部件。

　　2.做保养时让维修人员检查渗漏部位，进行紧固或更换相应油封。

　　3.做保养时注意曲轴箱通风部件的保养。

　　现象三：低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响，高速行驶异响减弱。

　　原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发出异响。

　　解决：

　　用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异响的原因了。

　　一定要先做四轮定位，然后再更换轮胎。

　　现象四：低速行驶异响不明显，高速行驶发出均匀的嗡嗡声。

　　原因：车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏，发出异响。

随车吊的保养

 　　清洗车身 

　　自驾归来，首先应对汽车底盘、轮胎钢圈、前后灯、保险杠、门窗玻璃等外部部位进行全面清洗。仔细观察车身有无刮伤、撞凹等现象，特别是前保险杠位置。如果发现损伤，应视其严重程度，到4S店进行喷漆等保养。

　　检查轮胎

　　应检查轮胎气压、磨损状况，螺母有无松动或脱落，除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物，必要的时候要更换新胎。检查底盘车主可检查爱车有无出现底盘异响、方向盘抖动、车辆停放位置出现油渍等现象，如果有就说明底盘已受损。如果车主在假期曾经有底盘刮碰的情况，建议到专业的维修厂检查，做一次底盘装甲更彻底。

　　检查故障

　　长途跋涉之后，有必要检查一下燃料、润滑油料及制动液，及时添加，如果太脏，则需更换新油和新滤芯;还要检查一下散热器贮水量，检查冷却系统各接头有无松动、渗漏等情况。车主可以检查传动皮带的松紧和曲张程度是否合适，用手按皮带中部，若皮带下沉幅度大约为两个传动轮距离的3%~5%，即为合适。 长时间停放：重启前检查机油。

涡轮增压器的保养方法

 　　随着时代的发展，科技的发展，现在许多随车吊底盘都装配了更为先进的涡轮增压发动机，可是许多随车吊车主不知道怎么保养涡轮增压器，下面东风征梦?人杰特种汽车为您解析。 

　　一、随车吊及时更换机油

　　涡轮增压器中的转子轴与轴承等配件配合比较精密，若机油过脏或是变质会将杂质带入涡轮增压器中，会给其内部结构造造成磨损，所以一定要保持机油一定的清洁度，经常清洗机油滤清器。

　　二、随车吊启动后不要着急

　　当发动机启动后别着急，让车辆怠速几分钟(具体时间需要看发动机温度与天气情况)，为的是让机油温度的到提升，加强机油流动性，让涡轮增压器内的构件得到充分的润滑。

　　三、随车吊停车不要立刻熄火

　　车辆在长时间运转后不要急于熄火，发动机在工作中有一部分机油供给涡轮增压器进行润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停止，机油泵会停止工作，涡轮增压器内部的热量也就无法被机油带走，高温会把已经停止流动的机油熬煎成积炭.积炭过多会将进油口堵塞，导致轴承缺油，润滑不够，而积炭也会加速轴承的磨损，所以在熄火前怠速几分钟可以有效解决这类情况对涡轮增压器的磨损。

　　到服务站对异响部位进行判断，断定是哪个车轮的问题，进行更换。

　　现象五：低速行驶水温偏高，高速行驶基本正常。

　　原因：水箱和空调的冷凝器一般位于车辆的Zui前面，长途高速行驶，水箱和冷凝器会被昆虫和尘土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散热效果变差，高速行驶时由于迎面气流较快，水温不会过高。

发动机异响诊断与排除----拉缸响

 　　与汽油机相比，柴油机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。不过，柴油机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以找出其规律性的。 

　　拉缸响

　　发动机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象，它能产生漏气和敲击声，使动力性、经济性变差，严重时使活塞卡死在缸内，发动机不能正常工作。气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室，积炭过多，燃油漏至油底壳冲淡机油，有时候可从加机油口处观察到有燃油味的油烟和喘气现象。

随车吊绳卡连接技巧

 　　针对于不同的工作模式和对象，每种随车吊都有特有的绳卡连接方式。随车吊使用中， 一般采取的U形环的内侧净距比钢丝绳的直径大，并且绳卡卡座的绳槽应与钢丝绳的表面和捻向基本吻合。另外专业随车吊厂家还总结了以下使用技巧： 

　　一、绳卡应尽可能地靠近套环，并保证绳卡的正确拧紧，绳头处要用细铁丝捆扎。

　　二、注意同一根钢丝绳上的绳卡方向要一致，即U形部分与绳头接触，卡座与主绳接触。 如果U形部分与主绳接触，当钢丝绳被压扁后，受力时容易断丝。

　　三、在随车吊上绳卡时，必须将螺栓拧紧，直至将钢丝绳压扁时为止，用绳卡螺母进一步拧紧，以保证接头连接牢固。

　　4、为了便于检查接头是否牢靠和钢丝绳是否有滑动，将绳头放出一个“安全弯”。使用过程中 ，若“安全弯”被拉直，则证明接头处钢丝绳有滑动，必须立即采取措施，防止事故发生。

　⑴ 原因

　　① 使用不规范。新车走合期未按规定操作，甚至使发动机超负荷工作，温度过高，破坏了气缸　上的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤，严重时，使活塞膨胀过大，与缸壁咬住位伤。

　　② 保养不规范。未及时清除活塞环上的积炭，使环卡在环槽内失去弹性。

　　③ 刮除积炭时，未清除干净，使极硬的积炭颗粒落入缸隙，形成磨料拉伤。

　　④ 维修后装配时，活塞与气缸壁间隙过小，活塞环端隙过小。

　　⑤ 活塞环断裂出现刃角，活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。

　　⑥ 机油冷却喷嘴故障，造成散热和润滑不良。

　　⑦ 冷起动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入气缸冲洗缸壁上的油膜拉缸。

　　⑧ 连杆变形使活塞在缸内歪斜。

　　⑵ 诊断与处理方法

　　① 发动机运转中，若出现类似敲缸的声音，且响声不随发动机的温度升高而减弱，即可初步断定为拉缸响。

　　② 拆卸气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，一般可分为初期、中期和后期三个阶段：

　　⒈ 初期拉缸的发动机响声不很清晰，但有机油窜入燃烧室，使积炭增多。此外，压缩时燃气漏到曲轴箱，使机油变质，且在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。

随车吊吊钩安全隐患排查

 　　吊钩是随车吊的重要承载起重构件。由于经常吊挂重物，很容易磨损，所以它也是一个易损构件。因此,使用单位必须经常检查吊钩的使用状况，在安全隐患消灭在萌芽状态。吊钩的全面检主周期一般不应超过1年。如有条件可进行磁粉探伤，检主吊钩是否出现裂纹。 

　　当检查发现吊钩出现以下情况时，应立即停止使用，予以报废：

　　1.吊钩出现圈纹;

　　2.吊钩的危险断面磨损达到原尺寸的10%;

　　3.吊钩的开口度比原尺寸增加15%;

　　4.使用的吊钩已扭转变形超过10度

　　5.吊钩的危险断面和颈部已经产生塑性变形;

　　6.扳钩的村套磨损已达原尺寸的15%时。应报度村套。

　　7.扳钩的心轴磨损已达原尺寸的5%时，应报虚心轴。

　　另外，如果发现随车吊吊钩有缺陷.不能进行焊补,也应报废。

对于初期拉缸，应抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。装复后试车、走合，并使用一段时间后，气缸的密封性会有所改善，但动力性有可能稍差。

　　⒉ 中期拉缸的发动机漏气严重，类似敲缸的异响声较为清楚，打开加机油口盖，大量油烟有节奏的冒出，排气管排浓蓝烟，同时怠速不良。当用断油法检查时，异响声减弱。若中期拉缸发生于多缸，用断油法检查时，异响声虽能减弱，但不能消失。

　　对于中期拉缸，若气缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，换上同型号、质量的活塞和同规格的活塞环，即可继续使用，异响声也会大大减小。

　　⒊ 后期拉缸有明显的敲缸和窜气声，动力也明显下降。随油门加大响声也随之加重，声音杂乱，发动机出现抖动。严重时会打碎活塞或损坏缸体。

　　对于这种状况必须更换气缸套、活塞和活塞环。